La Bahía de Todos os Santos y sus hondonadas constituyen un inmenso anfiteatro, donde la naturaleza, la historia y la cultura se plasman en un hermoso escenario para el turismo náutico y las actividades de ecoturismo.

Este grandioso paisaje está compuesto por una vasta extensión de aguas tranquilas, de la cual emergen 56 islas, entre las que destacan Itaparica, la mayor de ellas, Maré, Frades, Madre de Deus, Cajaíba, Matarandiba, Bimbarras y las tierras de los trece municipios que bordear la bahía.

Hay playas, bosques, senderos, ríos, cascadas, rápidos, manglares, reservas ecológicas, ruinas de ingenios azucareros, antiguas iglesias y antiguos conventos, testimonios de la opulencia de los ricos campos de caña de azúcar que brotaron de las tierras masapé.

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Dominando el paisaje, se eleva, mirando hacia el oeste, el ciudad de Salvador Baia de Todos os Santos, que durante más de dos siglos fue la capital de Brasil y la ciudad más importante de América.

Ciudad de arte, con sus excesos barrocos, Arquitectura colonial de Salvador se reflejaría en los pueblos y ciudades que nacieron de los molinos del Recôncavo Baiano, en los que se pueden reconocer los ideales urbanos del Renacimiento portugués.

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Turismo e Historia de la Bahía de Todos los Santos

Junto a estas fuertes marcas de colonización, un singular mestizaje entre las culturas europea, africana e indígena hizo posible el surgimiento de un rico folclore, de un inigualable cocinando y manifestaciones artísticas que combinan, en la justa medida, las influencias de las tres razas.

Para asegurar la protección de sus islas, ordenar las actividades socioeconómicas de la región y preservar lugares de gran importancia ecológica, en junio de 1999 se creó el Área de Protección Ambiental Bahía de Todos os Santos.

ASPECTOS HISTÓRICOS Y CULTURALES DE LA BAHÍA DE TODOS LOS SANTOS

Una leyenda de los indios registrada por los cronistas del asentamiento temprano de Brasil narraba que, en el principio del mundo, un gran pájaro de plumas muy blancas partió de lejos y, volando noches y días sin parar, llegó a la costa de un inmenso tierra donde, exhausta por el largo viaje, cayó muerta.

Sus largas alas blancas, extendidas por el suelo, se convirtieron en playas de arena blanca.

En el lugar donde el corazón palpitaba la tierra, se abrió una gran y profunda depresión, que invadieron las aguas del mar, y sus orillas fueron fecundadas por la sangre del ave legendaria.

Así creían los primitivos señores de la tierra, los tupinambás, que habría nacido Kirimuré, la vasta bahía de aguas dulces y sus Recôncavos, que el europeo blanco más tarde denominaría como Bahía de todos los santos.

Por poco que nos digan los registros, el primer europeo en penetrar estas aguas abrigadas parece haber sido el navegante portugués Gaspar de Lemos, comandante del buque de abastecimiento de la flota de Pedro Alvares Cabral, encargado de llevar la carta de Pero Vaz de Caminha con la feliz noticia del descubrimiento al Rey de Portugal, D. Manuel, O Venturoso.

Este barco mensajero, que partió de Porto Seguro el 1500 de mayo de 1501, con destino a Lisboa, probablemente fondeó en la Bahía de Todos los Santos el XNUMX de mayo. Sin embargo, el descubrimiento oficial se le atribuye al cosmógrafo florentino Américo Vespucci, quien el XNUMX de noviembre de XNUMX, se adentró en la ancha barra de esta bahía, en una de las seis naves de la expedición exploratoria de Gaspar de Lemos, el mismo piloto del mensajero. Embarcacion.

Era costumbre en esa época nombrar los lugares a donde llegaba según el santo del día calendario, por lo que se le llamó Bahía de todos los santos, el gran golfo “capaz de albergar, sin confusión, todas las flotas del mundo”, como lo describió, siglos después, un viajero extranjero de visita en Bahía.

La expedición de Gaspar de Lemos aquí duró unos cinco días.

En un extremo rocoso de la barra que separa la bahía de las aguas seguras del mar abierto, se plantó una columna de piedra -un patrón- que los portugueses colocaban en lugares descubiertos por ellos, como señal de posesión y dominio de la tierra. .

Durante muchos años, el lugar fue conocido como Ponta do Padrão.

Entre 1583 y 1587, en el lugar donde se encontraba el monolito con el escudo portugués, se Fuerte de Santo Antônio da Barrao fuerte de barra, cuyo faro aún advierte a las embarcaciones sobre la presencia de rocas y fardos en la entrada de la bahía.

El lugar pasó a llamarse Farol da Barra, nombre que permanece.

Cuando se dobla el final del patrón, se enfrenta con el Bahía de todos los santos en toda su inmensidad.

Un inmenso anfiteatro que tiene un contorno de aproximadamente 200 kilómetros, cortado por calas, arroyos, lagos y una pequeña bahía, Aratu.

La apertura, la gran boca orientada al sur, entre Ponta do Padrão y Ponta do Garcez, tiene unas 18 millas náuticas (33 km). Su extensión en línea recta es de 50 km, desde la apertura hasta la ciudad de São Francisco do Conde; y 35km, dirección oeste-este, desde Paripe hasta la desembocadura del río Paraguaçu.

Dentro de la bahía hay 56 islas de diferentes tamaños: Madre de Deus, Frades, Maré, Medo, Grande, Cajaíba, Bimbarras, das Vacas, Maria Guarda, das Fontes, Bom Jesus dos Passos, Pati y en la porción suroeste, la mayor de ellos, Itaparica, con una extensión de 246km.

En la mitad del borde occidental de la bahía, corre el río Paraguaçu, nombre indígena que significa río grande. Cerca de 36 km al sur de la desembocadura del Paraguaçu, el río Jaguaripe (o yaguar-y-be, “río del jaguar”) desemboca en el lugar conocido como Barra Falsa da Baía de Todos os Santos.

A principios de la época colonial, la bahía y sus Recôncavos estaban habitados por los indios tupinambás que, no hace mucho tiempo, habían expulsado a los tapuias, primitivos terratenientes, a los sertões.

En Bahia, los tupinambás dominaban a lo largo de la costa, desde la desembocadura del río São Francisco hasta más allá del río Jaguaripe, donde comenzaba el territorio de los tupiniquines.

La inmensidad de las aguas de la Bahía de Todos os Santos ofreció a las embarcaciones un fondeadero seguro, ganándose la preferencia de los navegantes de la extensa costa brasileña.

Los corsarios franceses desde 1504 han visitado las costas sin vigilancia de Bahía. Se sintieron atraídos principalmente por el lucrativo comercio clandestino en pau-brasil, cuya tinta roja era consumida a gran escala por las industrias textiles de la región de Flandes.

Este tráfico alcanzó tal proporción que hubo un tiempo en que prevaleció sobre el comercio de los portugueses, los amos de la colonia.

Los franceses supieron hacer alianzas con los tupinambás, facilitando el trueque. La interpretación de Eduardo Bueno en su libro Capitães do Brasil: la saga de los primeros pobladores es lúcida: “los tupinambás no necesitaron mucho tiempo para darse cuenta de que los portugueses eran diferentes de los franceses.

A diferencia de los mair franceses que vinieron a Bahía solo para recoger el paubrasil, intercambiando sus bienes como amigos y, como amigos, retirándose sin despertar sospechas, los portugueses habían venido para quedarse y, además de apoderarse de la tierra, estaban dispuestos a esclavizar a los nativos ”.

En otras palabras, los franceses no inspiraron desconfianza en los tupinambás, a diferencia de los portugueses, que eran señores en perspectiva.

Durante muchos años, la Bahía de Todos los Santos no tuvo un solo establecimiento en Portugal, prevaleciendo el comercio con los franceses, amigos de los indios que habitaban sus costas e islas.

En 1526, una flota portuguesa comandada por Cristóvam Jacques fue enviada a Brasil para barrer a los corsarios franceses de la costa. Cuando este escuadrón de escoltas entró en la Bahía de Todos os Santos, encontró tres barcos franceses que transportaban pau-brasil en el río Paraguaçu, en la entrada de la laguna de Iguape, en el lugar que hasta el día de hoy se llama Ilha dos Franceses.

La pelea duró un día completo. Los franceses fueron derrotados y trescientos tripulantes fueron encarcelados.

El comercio clandestino de pau-brasil encontró en Bahía una especie de agente mercantil para los franceses: el portugués Diogo Álvares Correia, que pasó a la historia con el nombre legendario de Caramuru.

Naufragio de un barco posiblemente francés que, en 1509 o 1511, se estrelló contra los arrecifes y acantilados de la orilla del océano, una legua al norte de la bahía, en el lugar conocido hoy como Praia da Mariquita, nombre que es una corrupción del Tupi. palabra mairaquiquiig o "naufragio francés".

El hecho de que emergiera del mar entre las rocas hizo que los tupinambás lo llamaran Caray-muru, que en lengua indígena significa pez de cuerpo alargado como la anguila que vivía entre las rocas.

Algunos autores prefieren que el nombre provenga de "el hombre blanco mojado o ahogado". La versión de que el náufrago que salía del mar disparó un tiro con el arcabuz que había recogido a bordo no es más que una leyenda, matando a un pájaro, dejando perplejos a los indios hasta el punto de llamarlo "hijo de fuego" o "hijo". del Trueno ".

Caramuru vivió durante 47 años entre los tupinambás, después de casarse y dejar numerosos descendientes con el famoso indio Paraguaçu, hija del poderoso cacique Taparica, señor de los caníbales de la isla de Itaparica. Se casaron en Francia, probablemente en 1525, donde la India fue nombrada y nombrada Catharina, en honor a la reina Catharina de Médicis.

Cuenta la leyenda que en la partida de Caramuru para su boda en el extranjero, una mujer indígena se arrojó a las aguas de la bahía y nadó siguiendo a la nau francesa, que cargaba a su ingrato amante, hasta que encontró la muerte. Su nombre legendario quedó: Moema, mbo-em en la lengua de los tupinambás, “el desmayado”, el “exhausto”.

En Baía de Todos os Santos, es difícil separar la historia, basada en documentos, de la historia, la expresión fantaseada de los hechos.

La influencia de Caramuru en los primeros asentamientos fue grande. Es curioso que los pilotos franceses, contrabandistas de madera de Brasil, llamaran a la pointe du Caramourou el lugar a la entrada de la bahía conocida por los portugueses como Ponta do Padrão.

A fines de 1535, el noble Francisco Pereira Coutinho llegó a Bahía para poblar la capitanía que le había sido concedida por el rey João III, a través de la carta de donación firmada en Évora el 1534 de abril de XNUMX.

La Capitanía de Bahía tenía cincuenta leguas (300 km) de frente, contadas desde el desembocadura del río São Francisco en la punta de Baía de Todos os Santos, incluido el Recôncavo Baiano de allí, cubriendo las islas que se hallaran, y hacia el interior y tierra firme, hasta el límite de Castilla, el Meridiano de Tordesillas.

El capitán-donatário se instaló en las cercanías del lugar donde vivía Caramuru, con su mujer india, sus hijos mamelucos y sus yernos. En el lugar, ahora conocido como Porto da Barra, Pereira Coutinho construyó una aldea junto al mar para ser la sede oficial de la Capitanía, Vila Velha o Povoação do Pereira.

Aproximadamente un año después, el concesionario ordena que se redacte una carta de donación otorgando una concesión de tierras a Caramuru, confirmando así las tierras que ocupaba con su gente.

Los tupinambás no tardaron en darse cuenta de que esta nueva oleada invasora de colonos, que venía con el concesionario, se estaba apoderando poco a poco de sus tierras, bosques y ríos.

Además, oprimieron a los gentiles a la condición de esclavos, incluso vendiéndolos a otras capitanías. Esta opresión no pudo encontrar otro desenlace: los tupinambás se levantaron en masa contra los blancos invasores.

El detonante de esta revuelta se debió a la muerte del hijo de uno de los jefes indígenas, atribuida a un familiar del propio donatario.

Es cierto que Caramuru ayudó a los recién llegados brindándoles alimentos y facilitándoles las relaciones con los indios, pero no fue aliado de todos los tupinambás. Tampoco podría ser.

Había muy numerosos pueblos indígenas repartidos a lo largo de la costa y en el interior del Reconcavo, divididos en varias tribus, cada una con su jefe, custodiando sus bosques y caladeros.

Y era bastante común para ellos guerrear entre sí, tomando prisioneros que horneaban y comían en grandes banquetes, o vendían como esclavos a forasteros.

Los tupinambás se unieron y, con alrededor de seis mil guerreros - rostros teñidos con el negro del genipap, en bandas alternas con el rojo vivo del achiote, que les daba un aspecto aterrador - quemaron cercas, destruyeron plantaciones, mataron a varios portugueses y sitiaron el sobrevivientes en Povoação do Pereira.

“Fueron cinco o seis años, pasados ​​en grandes dificultades”, relata en 1580, el hacendado e historiador Gabriel Soares de Souza, “sufriendo grandes hambrunas, enfermedades y mil desgracias y el gentil Tupinambá matando gente todos los días”.

Por si esta guerra no fuera suficiente, el donatario aún enfrentó la traición de algunos exiliados y colonos que, por rivalidades internas en la capitanía, se aliaron con los indios, incitándolos al combate.

En cuanto a Caramuru, todo indica que no se opuso a los indios que asediaban el cuartel general de la Capitanía. Sin embargo, parece haber sido él quien condujo al antiguo beneficiario a la carrera hacia la Capitanía de Ilhéus. Con eso, los Tupinambás devastaron el pueblo.

Mientras la Capitanía de Bahía estaba a la deriva, los franceses, amigos de los indios, conspiraron para instalarse en ella, estimulados por la ambición de hacer de Brasil una posesión francesa.

Esta amenaza de posible dominio francés motivó el regreso de Francisco Pereira Coutinho a sus dominios. Fue el propio Caramuru quien convenció al becario de que abandonara Porto Seguro, donde se encontraba refugiado, y regresara a Bahía con la promesa de paz ofrecida a los indígenas.

En 1547, en el viaje de regreso, el barco que transportaba a Pereira Coutinho chocó con los traicioneros arrecifes de Pinaúnas, en el extremo sur de la isla de Itaparica.

Este trágico episodio fue descrito por Eduardo Bueno: “El concesionario y la mayoría de sus acompañantes se salvaron, pero fueron apresados ​​por los tupinambás. Cuando se dieron cuenta de que el propio Pereira estaba entre los prisioneros, los tupinambás decidieron matarlo.

Era un Tupinambá de cinco años quien blandía el garrote, hermano de un indígena al que el propio Pereira había ordenado matar. En el ritual del sacrificio, el niño fue ayudado por un guerrero adulto a asestar el golpe que acabó con la vida de Francisco Pereira Coutinho.

A continuación, la tribu devoró el cuerpo del donatario, en un ruidoso festín caníbal.

De los nueve años de gestión de Pereira Coutinho, no queda casi nada. Los molinos que se habían instalado en el Recôncavo fueron quemados por los tupinambás. Vila Velha do Pereira, lo que quedó de ella, volvió a su condición inicial de “simple nido de mamelucos”.

La trágica muerte del anciano y arruinado Francisco Pereira Coutinho precipitó la reformulación completa del régimen administrativo en Brasil, que desde hace tiempo se estudia en Lisboa. En general, todo el sistema de capitanías hereditarias había fracasado.

El 29 de marzo de 1549, viernes, antes de que el sol se ocultara tras la isla de Itaparica, las proas de tres grandes navíos, dos carabelas y un bergantín, entraron en las tranquilas aguas de la Bahía de Todos los Santos. Comandaba la flota portuguesa, Tomé de Souza, “Capitán de la villa y tierras de Bahía de Todos os Santos y Gobernador de las tierras de Brasil”, títulos que ostentaba desde su nombramiento el 1549 de enero de XNUMX.

Llegó a fundar “una fortaleza y aldea grande y fuerte”, la ciudad de Salvador da Baía de Todos os Santos.

Unos meses antes de la llegada del gobernador, un emisario del rey llevó una carta a Diogo Álvares Caramuru anunciando la llegada de la armada y, sobre todo, que debía hacer una reserva de víveres para Tomé de Souza y su séquito.

Con la muerte del donatario, Caramuru se había convertido en el hombre más importante de la Capitanía y ya había obtenido de los tupinambás la promesa de cooperación con los “nuevos” colonizadores.

Aunque las escaramuzas con los indios no cesaron, el Gobernador logró, con la ayuda de Caramuru, comenzar a establecer la paz entre colonos e indios.

Más adentro de la bahía, al norte, a poco menos de media legua de Vila do Pereira bajo uno de los cielos más azules del mundo, el Gobernador plantó la ciudad-fortaleza en lo alto de un escarpe, mirando al oeste, dominando la Bahía. de Todos los Santos.

Los indios cooperaron con los numerosos artesanos que, bajo las órdenes de Mestre Luis Dias, construyeron la ciudad.

Primero chozas de barro, luego casas de piedra y cal, y la ciudad se levantaba arrogantemente, setenta metros de altura, mirando hacia la bahía; y se convertiría en una ciudad de arte, con sus excesos barrocos y sus cultos animistas, la metrópoli de Baía de Todos os Santos y sus Recôncavos, la ciudad de Bahía, sede del gobierno colonial portugués durante 214 años.

Ocho años después de la fundación de la ciudad de Salvador, en 1557, la muerte acabó con la agitada vida de Diogo Álvares, Caramuru.

Le tocó a Mem de Sá, tercer gobernador general de Brasil, pacificar a los indios salvajes con la ayuda de los misioneros jesuitas.

Cuando se hizo necesario, el Gobernador no dudó en invadir las tierras de las tribus sublevadas y destruir los pueblos que intentaron resistir. Más de ciento treinta aldeas fueron destruidas. Mem de Sá fue el gran impulsor del cultivo de la caña de azúcar en la región.

Incluso construyó un verdadero molino con su rueda hidráulica para recibir las cañas de los agricultores que no tenían su propio molino. En las tierras de massapê, arcilla profunda que se pega a los zapatos, florecieron los molinos.

El cultivo de la caña de azúcar y la fabricación de azúcar se han convertido en actividades típicas y básicas en la región de Recôncavos.

Campos de caña de azúcar y molinos bordeaban toda la bahía, desde Salvador hasta Barra do Jiquiriça y las tierras de Jaguaripe, donde Gabriel Soares instaló sus ingenios; se extendieron por los tableros de Santo Amaro y São Francisco do Conde, y ascendieron al poderoso Paraguaçu.

En el último cuarto del siglo XVI ya existía en el Recóncavo un buen número de propietarios de vastas sesmarias y ingenios azucareros bien montado, con gran número de esclavos. Estos ingenios no eran simples granjas, eran pueblos.

De ellos nacieron los pueblos y ciudades del Recôncavo.

Durante mucho tiempo, la comunicación entre estas ciudades se realizaba exclusivamente a través de la Bahía de Todos los Santos y los ríos que desembocan en ella. Luego vinieron los ferrocarriles y las carreteras que rompieron el aislamiento. Los ingenios se convirtieron en ingenios azucareros.

El tabaco ocupó las tierras del complejo Cachoeira – São Félix – Maragogipe. En el siglo XX, las altas siluetas de los pozos de petróleo salpicaban los campos, donde antes el viento había azotado los cañaverales. Surgieron las industrias.

Una nueva era de transformaciones. Las prosaicas balandras y vapores dieron paso gradualmente a goletas, veleros y catamaranes.
Los automóviles ahora navegan por las aguas de la bahía en el vientre de los transbordadores.

Sin embargo, los testimonios del pasado quedaron en la austera arquitectura de las casonas coloniales con sus fachadas revestidas de azulejos portugueses, en las monumentales iglesias, en el silencio de los claustros conventuales, en la rueda hidráulica de los molinos, en los utensilios de plata y en la imaginería de los altares, en los barcos y carabelas que duermen bajo las aguas, en los cañones de los viejos fuertes que aún acechan los horizontes custodiando la bahía y en la memoria mestiza del pueblo de Bahía de Todos os Santos.

LA GRAN VOCACIÓN DE LA BAHÍA DE TODOS LOS SANTOS

Delimitada en sus extremos por Farol da Barra y Ponta do Garcez, Baía de Todos os Santos mezcla belleza, historia y cultura, visualizada en artesanía, cocina típica y arquitectura, lo que la transforma en un gran escenario para el turismo náutico y las actividades turísticas.

Este escenario consiste en una superficie de aguas tranquilas de 1.052 Km2 de longitud, abriga islas, playas y recibe agua dulce de numerosos ríos y arroyos, siendo los principales el Paraguaçu, Jaguaripe y Subaé, además de apoyarse en uno de los en su Termina, la primera capital de Brasil y la más grande del Nordeste: Salvador de Bahía.

En sus alrededores se ubican los municipios de Itaparica, Vera Cruz, Jaguaripe, Nazaré, Salinas da Margarida, Maragogipe, São Félix, Cachoeira, Santo Amaro, Saubara, São Francisco do Conde, Madre de Deus y Candeias, entre muchos otros que componen el Recôncavo Baiano.

En Bahía, la palabra Recôncavo ganó una nueva dimensión, con mayúscula, para identificar la región ubicada alrededor de esta bahía.

Para garantizar la protección de sus islas, ordenando las actividades socioeconómicas presentes en el área y preservando lugares de gran importancia ecológica, el Área de Protección Ambiental Bahía de Todos os Santos fue creada mediante Decreto Estatal n. 7.595, del 5 de junio de 1999.

La APA tiene una superficie aproximada de 800km2, incluyendo las aguas e islas de la Bahía, las cuales tienen remanentes de Mata Atlántica, manglares y bancos de arena, albergando diversa fauna y flora.

TURISMO NÁUTICO EN TODA LA BAHÍA DE SANTOS

En el pasado fue el puerto marítimo más grande del Hemisferio Sur y hoy es el objetivo de grandes inversiones públicas y privadas destinadas a incrementar el turismo náutico y el ecoturismo.

Ya se implementó una gran marina privada en la Bahía de Todos os Santos, cerca del Elevador Lacerda, que ahora alberga 300 espacios para botes.
de cualquier tamaño, con toda la infraestructura moderna disponible.

Por otro lado, el Centro Náutico da Bahia, una iniciativa del Gobierno del Estado, además de albergar embarcaciones, promueve y coordina las actividades náuticas en el Estado.

Las regatas tradicionales como Saveiros João das Botas, Aratu - Maragogipe al Rally oceánico internacional les Iles du Soleil y Hong Kong Challenger, tienen lugar durante la temporada de verano y más allá.

El cruce Mar Grande - Salvador es la principal competencia que se realiza anualmente en el interior de la Bahía, durante el verano.

Además de esto, hay otros eventos dentro del Circuito de Aguas Abiertas de Bahía: Salinas, Itaparica - Ponta de Areia, Itacaranha - Ribeira, São Tomé de Paripe - Porto da Barra.

La captura de eventos náuticos para la Baía de Todos os Santos se basa en su trayectoria histórica, que ya lo ha visto atracar en sus abrigadas aguas de barcos y carabelas, canoas de habitantes nativos, balandras - que con el tiempo se convirtieron en el buque y el buque insignia de la zona. modo de transporte más característico: modernos veleros oceánicos, barcos de lujo e incluso el yate de la reina Isabel de Inglaterra.

La mayor y principal celebración que tiene lugar anualmente en sus aguas es la Procesión del Senhor Bom Jesus dos Navegantes, el primero de enero, cuando la galeota Gratidão do Povo lleva la imagen del Bom Jesus en un largo recorrido desde el Muelle do Porto hasta Porto da Barra y de allí a la Iglesia de Boa Viagem, acompañados por cientos de embarcaciones.

Otro aspecto único de la Bahía de Todos os Santos es la combinación de la belleza de los escenarios naturales e históricos, escondidos bajo sus aguas. Estos escenarios revelan sorpresas para los amantes del buceo, que se enfrentan a la formación de arrecifes de coral y restos de naufragios durante su colonización.

Es bueno saber que frente a Porto da Barra, a una profundidad de 12 metros y con una visibilidad de 10 a 15 metros, hay hermosos arrecifes de coral. Para los buceadores experimentados, los corales exteriores o "Parede" se encuentran en el medio de la Bahía, entre Itaparica y Salvador. Los acantilados, a una milla de Salvador, tienen entre 25 y 45 metros de profundidad y, en marea alta, la visibilidad varía entre 15 y 20 metros.

Las formaciones coralinas y los arrecifes cercanos a las islas de Maré tienen una profundidad máxima de 11 metros y una visibilidad de hasta 15 metros en horizontal.

Frente al muelle del puerto, en el rompeolas norte, hay un interesante lugar para inmersiones nocturnas con gran cantidad de vida marina. Frente a la playa de Aratuba, en Itaparica, los arrecifes de coral Pontinha y Caramunhãs, a dos millas de la costa, ofrecen un rico paisaje submarino.

Los fantasmas de la historia también se han convertido en un objetivo de interés para los buceadores en busca de tesoros, investigación o curiosidad.

Entre batallas, invasiones y tormentas, varios barcos se hundieron en la bahía de Todos os Santos y los más conocidos e históricamente registrados son: El barco Nossa Senhora de Jesus, 1610 - atacado por holandeses de la Companhia das Índias se hundió frente al Fuerte de Santo Antônio da Barra, a la entrada de la Bahía; siete barcos portugueses, 1624 - fueron incendiados y hundidos frente a la ladera de la actual Avenida Contorno; dos barcos flamencos y uno lusitano, 1627 - fueron al fondo del mar en Praia da Preguiça durante una lucha entre portugueses y holandeses por la posesión de la ciudad de Salvador; dos naves holandesas y una portuguesa, 1647 - se hundió tras otra batalla naval cerca del Fuerte de Monte Serrat, la nave Santa Escolástica, 1648 - se hundió a la salida de la Bahía; el galeón Nossa Senhora do Bom Sucesso, 1700 - se hundió frente a la playa de Preguiça; El galeón español San Pedro, 1714 - se hundió en el mismo lugar; Galeón Nossa Senhora do Rosário, 1737 - hundido en el Monte Serrat cargado de joyas, oro, vajilla, ámbar y pimienta; los restos del barco bretón, conocido como “Navio de Dentro”, están cerca del Farol da Barra protegido por corales, y es un lugar ideal para buceos de bautismo.

ECOTURISMO EN TODA LA BAHÍA DE SANTOS

El verbo conjugar está siempre presente cuando se habla de Baía de Todos os Santos: combinar el mar y la tierra, lo viejo y lo nuevo, las leyendas y la historia. Así, la mirada de “descubrimiento” de los ecoturistas se enfrenta a las posibilidades de visitar sus islas y la región de Recôncavo Baiano, donde las huellas de la colonización portuguesa y el mestizaje entre culturas europeas, africanas e indígenas son fuertes.

Las 56 islas que forman el archipiélago de la Bahía de Todos os Santos tienen características comunes, como playas de aguas cristalinas, mar tranquilo, densa vegetación, predominantemente manglares, cocoteros y plataneras, además de vestigios de Mata Atlántica.

De las islas existentes, las principales son: Itaparica -la isla marítima más grande de Brasil-, Madre de Deus, Maré, Frades, Medo, Bom Jesus dos Passos, Vacas, Capeta, Maria Guarda, Joana, Bimbarras, Santo Antônio, Cajaíba , Cal , São Gonçalo, Matarandiba, Saraíba, Mutá, Ojo Amarillo, Caribe, Malacaia, Cerdos, Carapitubas, Canas, Ponta Grossa, Fontes, Pati, Santos, Cocoteros, Itapipuca, Grandes, Pequeños, Madeira, Chegado, Tuft, Guarapira , Montecristo , Coroa Branca y Uruabo.

El Recôncavo Baiano, rico en folclore, gastronomía y artes de su gente oscura, muestra las huellas de su pasado en ciudades históricas y en los casi 400 antiguos ingenios azucareros que poblaron la región durante la colonización de Brasil.

Guarda un pasado de riquezas y actos heroicos de su pueblo que, prácticamente desarmado, luchó contra las invasiones extranjeras y los hacendados se unieron en apoyo de D. Pedro I, luchando valientemente contra los portugueses, por la independencia de Brasil.

Conocer el Recôncavo Baiano es maravillarse con la arquitectura barroca del siglo XVIII, en ciudades como Cachoeira, São Félix, Santo Amaro, Jaguaripe y Nazaré, que nacieron, se desarrollaron y vivieron el lujo y la opulencia durante los ciclos de la caña de azúcar.- azúcar, tabaco y ganado.

Con la abolición de la esclavitud en Brasil, la economía del Recóncavo entró en declive y los plantadores quebraron.

Las familias de la casa principal se mudaron a la capital de la provincia, dejando atrás pueblos, ciudades, hermosas construcciones coloniales y las tierras massapé. Un mundo de recuerdos que se derrumbó con el tiempo.

Es también para deleitarse con la cocina típica que combina, en la justa medida, las influencias de las tres razas en platos rociados con aceite de palma y los más variados dulces, licores y brandies; es descubrir bellezas naturales escondidas en los ríos Paraguaçu y Jaguaripe a lo largo del área de influencia de sus esteros en la Bahía de Todos os Santos, en el lago Iguape, en las playas de Saubara.

La religiosidad, el misticismo y la historia son las señas de identidad del Recôncavo, que está enmarcado por extensos campos de caña, ricos manglares y lo que queda de la selva tropical.

Historia y Turismo de la Bahía de Todos os Santos