Capitainerie de Bahia de Todos os Santos - Peuplement et économie

Le Brésil en tant que colonie portugaise est devenu la nouvelle Inde pour le pays ibérique. Ce qui au moment de sa découverte n'était qu'un littoral qui ne montrait aucun signe de richesse s'est avéré être plus que cela.

Des produits tels que le bois, les esclaves, le sucre en premier ressort sont venus révéler le grand potentiel économique du territoire et susciter l'intérêt des puissances du vieux continent.

La réalisation de ce travail est basée sur l'intérêt de vouloir diffuser et améliorer des matières peu travaillées pendant le diplôme, dans le contexte de l'empire maritime portugais.

Le choix du thème était surtout dû à la grande importance que cette capitainerie avait pendant l'empire portugais d'outre-mer. S'il y a, à mon avis, une région à mettre en valeur au temps des découvertes, Bahia fait partie de ces régions et dans cet ouvrage nous verrons pourquoi.

Le sous-titre montre surtout le peu de temps que ce travail a dû réaliser et à ce titre il ne pouvait pas être très précis au risque de voir son exécution trop longue.

La date d'approche entre 1500-1697 était un espacement temporel que j'ai arrangé au cours du travail, 1500 car c'est la date attribuée à la découverte du Brésil, 1697 car c'est la date attribuée à la découverte de l'or.

Je pensais que c'était bon pour 1697, non pas parce que j'avais travaillé tout le temps jusqu'à cette date mais parce que je voulais mettre un frein au déclenchement de cette nouvelle économie et je ne m'intéressais pas à ce travail car cela rallongerait le sujet aussi beaucoup et parce que l'or en est venu à prendre une grande place politique à Bahia.

Dans ce travail, nous verrons les traits généraux de plusieurs facteurs qui ont traversé l'histoire de la région de Bahia au cours de la période comprise.

L'intérêt est d'essayer, dans la mesure du possible, de recourir à des sources de l'époque à analyser ou déjà analysées.

Capitainerie de Bahia de Todos os Santos

géographie

Bahia, Recife, Rio, São Vicente, entre autres ports, sont des ports favorisés par les récifs et les cordons côtiers, leur accordant une protection distincte.

Recens Elaborata Mappa Geographica Regni Brasiliae in America Meridionali, Maxime Celebris Accuratae Delineata, Seutter, Matthias - 1730
Recens Elaborata Mappa Geographica Regni Brasiliae in America Meridionali, Maxime Celebris Accuratae Delineata, Seutter, Matthias – 1730

Bahia est un centre privilégié de la vie maritime, elle est située au milieu de deux côtes aux caractéristiques différentes.1 La ville est bâtie comme sur le socle d'une montagne isolée dans la région.

Le port est une extrémité de la ville, un port protégé par des récifs, une baie qui est un excellent moyen de communication entre les différentes terres, une véritable mer Méditerranée dans sa facilité de communication.

La capitainerie de Bahia de Todos os Santos à l'époque où elle fut attribuée au donataire Francisco Pereira Coutinho (1534), elle avait cinquante lieues de côte, depuis la rive droite du fleuve São Francisco jusqu'à l'actuel Cabo de Santo António.

La capitale de Bahia, la ville de Salvador, il a été construit à proximité de l'ancienne Vila do Pereira qui, avec la mise en place d'un gouvernement général, est devenue son siège (à l'arrivée de Tomé de Sousa).

Règlement

Bahia a été l'un des premiers points découverts par les Portugais au Brésil.

La baie de Todos-os-Santos a été découverte le 1er novembre 1501.

C'est dans cette baie que les premiers colons européens se sont installés, Diogo Álvares et ses compagnons qui ont fait naufrage (premier événement avéré).

La division du territoire brésilien en capitaineries adoptée par D. João III du Portugal visait la colonisation et la colonisation de ce nouveau territoire.

Il est bien connu que cela n'a pas été facile, et cet objectif n'a pas été atteint initialement.

Au début, ce que nous pouvons voir, ce sont des centres de population dispersés le long de la côte brésilienne, dont certains ont réussi à se développer (peu) et d'autres ont stagné, certains disparaissant en raison de divers facteurs.

Bahia à ses débuts n'était aussi qu'un ensemble de colonies, une capitainerie en théorie et à l'image du Portugal mais que les capitaines donataires échouèrent dans sa colonisation et son développement, quittant Bahia et ne se livrant qu'aux indigènes jusqu'en 1549.

Accuratissima Brasiliae Tabula, 1633
Accuratissima Brasiliae Tabula, 1633

Moment où Tomé de Sousa, le premier gouverneur général du Brésil et le fondateur de la ville de Salvador, est arrivé.

Leia Fondation et histoire de Salvador da Bahia

Au moment où le gouvernement général a été établi au Brésil, la population a commencé à se répandre, très probablement à cause de la sécurité que la présence du gouverneur général transmettait. Nous voyons maintenant un représentant du roi dans cette colonie.

Les demandes de la population, des bénéficiaires n'ont pas mis si longtemps à répondre, il y a un autre type de réponse. Cela crée les conditions pour que Bahia se développe, le noyau d'habitants se structure, s'agrandit, devient définitif.

Le grand obstacle de la population portugaise au Brésil était la résistance constante des Indiens.

La recherche de ressources était l'un des objectifs de la population, on a vu plus haut que Bahia avait beaucoup de pau-brasil et qu'il était de qualité, mais c'était quelque chose qui se voyait sans grande demande, les colons étaient aussi intéressés à découvrir d'autres richesses, comme ce fut le cas des métaux précieux et des pierres, bien que dans le cas de Bahia, il ait joué un rôle secondaire.

Ces recherches ont mobilisé d'importants contingents humains, ce qui a augmenté démographiquement la zone et a permis le développement de réseaux de communication entre Bahia et d'autres zones.

Bahia et le Brésil dans leur ensemble ont mis du temps à se développer, mais lorsqu'ils ont commencé à trouver un intérêt économique pour ces nouvelles terres portugaises, le développement a beaucoup augmenté et la concurrence avec d'autres peuples européens a également été favorisée.

La croissance des villes est l'un des points où l'on peut voir ce développement ainsi que l'augmentation de la population.

Examinons maintenant des questions démographiques plus spécifiques.

Nous commençons par un tableau qui reflète les valeurs démographiques de Bahia à différentes périodes.
Colonisation de la ville de Salvador de 1549 à 1640

Colonisation de la ville de Salvador de 1549 à 1640.

Selon le père Nóbrega, en 1549, la population de Francisco Coutinho comptait quarante à cinquante résidents blancs.

Comme nous l'avons vu précédemment, la colonisation de Bahia n'a pas été facile, en fait, aucune terre au Brésil n'a été complètement facile. Le cas principal était les tensions avec les indigènes.

Par exemple, les Tupinambá ont eu un gros affrontement avec les Portugais lorsque Francisco Pereira Coutinho a mis en place la production de sucre à Bahia (production de canne à sucre).

Le 28 juillet 1541, Coutinho fit don de deux sesmarias (une dans l'estuaire de Pirajá au noble João de Velosa et l'autre à Paripe à Afonso de Torres, un noble castillan).

En coopération avec Francisco Coutinho, des sucreries ont été établies dans ces deux endroits.

L'asservissement des indigènes autour de la culture du sucre n'était pas la seule raison des conflits entre les Portugais et les indigènes.

Comme le dit le père Simão de Vasconcelos, "la paix avec les indigènes de Bahia n'a duré que tant que leur patience a duré aussi, car il n'y avait pas de commerce ignoble, de barbarie, de violence, d'extorsion et d'immoralité que les Portugais ne pratiquaient pas contre ceux qu'ils appelaient des sauvages , mais qui sur ce point dépassait en sauvagerie.

Aussi le prêtre jésuite, Manoel da Nóbrega, rapporta à son arrivée à Bahia en 1549 qu'il n'y avait pas d'endroit où les chrétiens n'avaient pas causé de guerres et de conflits, que toutes les premières tensions à Bahia avaient été causées par eux.

Père jésuite Manuel da Nóbrega

L'occupation portugaise dans la région de Bahia-Sergipe n'a commencé à quitter la côte et à s'étendre à l'intérieur des terres qu'à partir du milieu du XIXe siècle. XVII.

La première raison d'une telle avancée vers l'intérieur était la nécessité de trouver de nouvelles terres pour la production de bétail, de produits nécessaires au travail des moulins et de se procurer de la nourriture pour soutenir l'augmentation de la population.

C'est pour ces principales raisons que l'arrière-pays de Bahia a été occupé, ainsi que la raison de l'excès d'éleveurs bahianais pour aller peupler des champs dans d'autres endroits, tels que Ceará, Piauí et Maranhão.

Une autre raison de l'expansion de la population était la donation de terres aux sertanistas (une mesure pour combattre les Indiens révoltés qui, vers 1669, ont presque atteint des plantations comme celles de Jequiriçá et Jaguaripe). 

En 1532, Martim Afonso de Sousa communiqua au roi les risques que les Français pouvaient faire courir à la colonie portugaise et ce fut aussi l'une des raisons qui conduisit au désir de peupler le Brésil de manière plus systématique.

Au niveau organisationnel, surtout à partir de 1680, plusieurs paroisses, villes, villages, comme la paroisse de Santo António de Jacobina, la paroisse de Maragogipe et d'autres villages qui deviendront au siècle suivant
paroisses.

Au cours du siècle XVII, Bahia partageait son importance au Brésil avec Pernambuco et Rio de Janeiro, elles étaient une sorte de trois capitales de l'État du Brésil.

Cela était principalement dû au fait qu'ils sont l'un des plus anciens territoires coloniaux de l'Amérique portugaise,
mais c'est aussi dû au fait qu'elles sont parmi les villes qui ont connu le plus grand développement économique, politique et culturel. 

Les autres capitaineries en comparaison avaient un rôle à cette époque, annexe, secondaire.

Lorsque nous parlons de la colonie de Bahia, nous ne pouvons pas négliger la ville de Salvador. Le choix de l'emplacement pour la construction de cette ville est venu d'une perspective défensive.

Comme nous le verrons plus tard, cette ville était divisée (Cidade Baixa et Cidade Alta).

En partie, dans ville basse, il n'y avait qu'une seule rue, où se trouvaient les entrepôts liés au port et la chapelle de N. Senhora da Conceição da Praia.

dans la ville haute il y avait la partie administrative. Le Palais des Gouverneurs, la Chambre du Sénat, les chapelles Ajuda et Sé, l'hôpital Misericórdia, la Cour d'appel, le collège et l'église des Jésuites et les premières résidences ont été installées dans cette zone (en août 1549, il y avait environ 100 maisons et en 1587 l'estimation indiquait 800 voisins).

Le noyau original de la ville haute s'étendait de Porta de São Bento à Praça da Cidade. Plus tard, il y a eu des expansions de ce noyau. 

Au nord, il prit la direction de Portas do Carmo puis de Couvent Carmo (1586).

Au sud, il se dirigea vers le monastère de Saint-Benoît (1584) et à l'est on voit la première occupation avec la construction de la Capela do Desterro (1567).

En matière de défense, élément fondamental de la construction de la ville, les fortifications sont devenues fondamentales. A l'origine, la ville basse était défendue par deux remparts et la ville haute était protégée par une clôture et un mur en pisé (1551) accompagné de quatre remparts.

Plus tard, deux forts furent construits pour protéger la ville, du côté de la baie, un à Barra (Santo António, 1583-1587) et un autre à Itapagipe (Montserrat, 1585-1587).

Lorsque les Hollandais sont entrés, ils ont renforcé les deux portes et construit la première digue, dans l'actuelle Baixa dos Sapateiros.

Après le départ des Néerlandais, deux petits forts ont été construits à Barra, où les Néerlandais ont débarqué (Santa Maria et São Diogo) et deux autres forts au nord, un à Santo António au-delà de Carmo et un autre à Cidade Alta et São Diogo. , à Itapagipe.

Urbs Salvador, Montanus, Arnoldus - 1671
Salvador de Bahia – Urbs Salvador, Montanus, Arnoldus – 1671

Un problème de défense majeur pendant cette période était le logement des 2000 soldats qui défendaient la ville.

Mais comme il est facile de comprendre, peu importe le nombre de constructions défensives qu'il y avait, ils n'ont pas pu neutraliser l'offensive hollandaise et la ville a fini par subir des bombardements, des pillages, des maisons ont été détruites et la même chose s'est produite lors de la reprise de la ville par le Troupes espagnoles avec d'autres.

Économie et alimentation

Le développement économique initial de la colonie portugaise a été très difficile, tout comme l'expansion des colons dans ces nouvelles terres.

Au début, les Portugais ont été témoins d'un manque de ressources, les ressources humaines dont ils disposaient étaient également très limitées, il y avait peu de résidents, peu d'habitants portugais, mais pire que cela, il y avait les grandes et continues hostilités des peuples autochtones, y compris les Tupiniquins, les Aimorés et surtout les Tupinambás comme nous le verrons plus loin.

Au moment de l'arrivée des premiers capitaines concessionnaires, les premières cultures ont commencé, les premières cultures étant peut-être principalement la production de manioc (selon Nóbrega à son arrivée à Bahia, cette racine était l'aliment commun qui venait de la terre, elle était transformée en farine ainsi que du maïs américain). A cette époque, la première tentative de production de canne à sucre a commencé.

En 1538, il y avait déjà un moulin à Bahia alimenté par les ressources des capitalistes/investisseurs de Lisbonne. Chose qui n'a pas survécu jusqu'à l'arrivée de Tomé de Sousa, comme nous le verrons.

C'est avec le changement de politique (mise en place d'un Gouvernement Général basé à Bahia) que les activités économiques se sont développées.

A partir de cette époque, l'extraction du bois se développa et avec elle vint le développement de la construction navale, la production de chaux commença, l'industrie de la pêche à la baleine fut augmentée et réglementée, notamment pour l'intérêt de leur graisse, la culture du coton, du tabac, du gingembre. commence, l'élevage bovin s'installe, le nombre de corrals augmente et l'industrie sucrière se développe.

Vous trouverez ci-dessous de brèves notes sur les principales ressources exploitées dans la capitainerie de Bahia.

brésil

La première grande ressource économique brésilienne, ou si nous préférons dire, le premier produit à être exploité avec un grand impact économique, a sans aucun doute été le bois, plus précisément le soi-disant pau-brasil.

Le séquoia est un bois qui fournit une matière colorante.

A l'époque de la découverte du Brésil, l'industrie textile était en plein développement et, les anilines artificielles que nous utilisons aujourd'hui n'étant pas encore connues, le pau-brasil était une matière première très appréciée et recherchée.

Il a été trouvé sur la côte brésilienne, dans la zone forestière qui longe la côte jusqu'à la zone de Cabo Frio, avec une densité relative.

Par la suite, cette extraction a diminué et traîné, toujours en déclin, pendant encore 200 ans, jusqu'à ce que les progrès de la chimie permettent la production d'anilines synthétiques et, conduisent au désintérêt pour le pau-brasil.

Le cycle pau-brasil n'était rien de plus qu'une exploitation rudimentaire, rien de plus qu'une simple collecte, une industrie extractive typique.

Au milieu du siècle. XVI, le Brésil n'est encore ni plus ni moins pour l'Europe que le pays du bois coloré, un
bois utilisé pour la transformation de meubles précieux et à d'autres fins.

La rentabilité de ce commerce est telle que les négociants en bois commencent à émerger au cours de ce siècle.

La couronne portugaise elle-même se réserve le monopole de l'exploration du bois du Brésil.

En 1501, nous voyons le premier contrat de monopole signé pour trois ans avec Fernando de Noronha. Il s'agit d'expliquer brièvement ce qu'est le bois économiquement au Brésil.

En ce qui concerne Bahia, on sait qu'il y avait une abondance de pau-brasil, un bois de qualité, c'est le gouverneur général du Brésil lui-même, Diogo Botelho, qui en 1606 rappelle ce fait au roi.

Le port de Bahia est l'un des principaux ports et l'un des principaux ports d'expédition de bois coupé.

Ce bois est ensuite généralement déchargé à Lisbonne, sauf si des conditions inhabituelles ne le permettent pas, comme des tempêtes ou des rencontres avec des corsaires, cela oblige parfois à détourner la route vers un autre port comme Porto, Viana, Peniche ou même un autre.

La chose habituelle était d'arriver à Lisbonne et d'être entreposé à la Casa da India.

Cristovam Pires était l'un des nombreux commandants, en l'occurrence le commandant du navire Bretôa qui, en 1511, est venu du Tage pour collecter 5 XNUMX rondins de séquoia et divers animaux exotiques dans la baie de Todos-os-Santos et à Cabo-Frio.

Plusieurs graphiques et enregistrements nous permettent de retracer des valeurs typiques de prix au départ des ports brésiliens, valeurs qui pourraient être proches de celles pratiquées dans le port de Bahia.

En 1591 le quintal avait une valeur d'environ 900 à 1000 réis et en 1666 la valeur était d'environ 610 réis, bien sûr ce n'était pas une phase toujours décroissante, pendant ce temps il y avait quelques hausses comme c'était le cas en 1625 avec des prix autour de 1050 réis, cela peut avoir été influencé par le problème avec les Néerlandais à Bahia.

En ce qui concerne les prix des transports, on sait qu'au moins entre 1602 et 1624 le quintal avait un coût d'environ 300 réis (c'est un impôt).

Les Néerlandais sont venus nuire au commerce portugais du bois brésilien, notamment vers 1625, en grande partie grâce à l'efficacité de la société néerlandaise des Antilles et à l'approvisionnement direct d'Amsterdam sur les terres brésiliennes, notamment à Pernambuco.

Il faut tenir compte du fait que le marché brésilien du bois était la cible de beaucoup de contrebande, les Français causaient même de sérieux problèmes et comme mesure pour lutter contre ce commerce irrégulier, pour ainsi dire, Abreu de Brito proposa en 1591 la création du l'artisanat de Guarda-Mor et la construction de cinq forteresses, dont une à Bahia.

Il y avait tellement de contrebande qu'il n'était pas difficile de cacher l'arrivée du bois dans des ports non autorisés, ou plutôt, dans des ports où les marchandises ne devaient pas aller directement.

Nous avons un cas dénoncé en Hollande en juin 1657 par un Hieronymo Nunes da Costa résidant à Amsterdam qui signale l'arrivée d'une cargaison de pau-brasil en provenance de Paraíba.

C'est le gouverneur de Bahia qui est chargé de résoudre ce problème. Le problème de ce trafic est assez difficile à résoudre, surtout lorsque certains Portugais sont complices de ces actes, mais lorsque ces actes illicites sont pris, le bois et même les bateaux peuvent être confisqués et les complices sont la cible de mesures punitives.

Maintenant, si le bois venant de Pernambuco arrive déjà directement à Amsterdam, il ne passe pas par Lisbonne, le bois qui vient d'autres capitaineries comme Bahia et qui passe par Lisbonne avant d'aller en Hollande, est vendu moins cher du fait de la concurrence, déloyale car ce n'est pas autorisé par le Portugal mais c'est toujours la concurrence qui se répercute sur les prix et donc sur les profits de la couronne nationale.

Des esclaves

Lorsque les Portugais sont arrivés au Brésil, il est devenu évident que les Indiens seraient réduits en esclavage, ces êtres avec leur honte en vue, ne semblaient servir à rien d'autre, mais ce n'était pas la question de leur capacité qui était en jeu, mais la nécessité
que possédaient les Portugais.

Il fallait un travail humain pour explorer le Brésil et l'Indien était une ressource qui était disponible et c'est sur cette question qu'il faut se baser.

Vidéos sur l'esclavage au Brésil colonial

Plus tard, les Portugais sont arrivés à la conclusion qu'il s'agissait d'une ressource faible, en grande partie due à l'exploitation du sucre. Les décès fréquents et le manque de rentabilité conduisent à la recherche d'une ressource humaine plus solide et là commence à faire venir des esclaves de diverses régions d'Afrique, la plupart débarquent dans la capitainerie de Bahia.

En fait, les Noirs d'Afrique étaient la principale main-d'œuvre de l'économie portugaise au Brésil et la dépendance était si grande que lorsque les Hollandais sont entrés au Brésil et en Angola, il y a eu une époque connue sous le nom de Black Famine (1625-1650).

Bahia a été prise en 1625, c'était l'un des principaux ports d'entrée pour les esclaves noirs, Pernambuco était également important et a été pris en 1630, ne s'arrêtant pas là, en 1640 les Hollandais ont pris la côte angolaise d'où un grand nombre d'esclaves sont venus.

Ces trois points étaient cruciaux pour affecter la traite des esclaves, au point qu'en 1644 le Conseil d'outre-mer reçoit une demande d'un certain Sebastião Araújo qui veut se rendre en Guinée pour échanger certaines marchandises contre des esclaves à apporter à Bahia puisqu'en Angola la situation est compliqué.

Il est curieux qu'alors que la traite des esclaves souffre de problèmes, alors que les Hollandais tentent de monopoliser ce commerce, la culture de la canne à sucre se développe avec une incidence particulière à Rio et à Bahia. Par conséquent, dans le spectre économique, tout n'est pas problématique.

A Bahia il y avait un très grand mélange de nègres, ce n'étaient plus de purs Peuls ni aucune autre race, ce n'était pas une communauté spécifique et immuable, c'était plutôt une agglomération de métis, beaucoup étaient venus de Sénégambie, de Guinée et d'autres côtes africaines .

Il y avait l'intention de ne pas rassembler en un seul endroit, un certain groupe de peuples africains, on craignait que si certains nationalismes se déclenchaient, un groupe autochtone ensemble pourrait provoquer des révoltes et d'autres problèmes.

Cela aussi n'était qu'une question très travaillée pour le XVIIIe siècle, mais déjà en 1647, dans une lettre envoyée par Henrique Dias aux Hollandais, il révèle les vertus et les problèmes de certains groupes d'Africains, ce qui conduit à la conclusion que le le mieux était la fragmentation des diverses communautés par les diverses capitaineries.

Entre 1580 et 1590, environ 3000 à 45000 esclaves sont arrivés à Bahia, nombres largement dispersés dans les sources.

En grande partie à cause des Hollandais. Entre 1630 et 1636, peu d'esclaves sont vus entrer à Pernambuco, ils commencent à émigrer à Bahia pour échapper aux Hollandais.

Mais si nous voyons cette émigration à cette époque, il convient de noter qu'entre 1600 et 1630, plus d'esclaves sont entrés à Pernambuco qu'à Bahia en raison du plus grand nombre de moulins que possédait cette capitainerie.

Au XVIe siècle, environ 20.000 XNUMX esclaves sont arrivés à Bahia (estimation).

À cette époque, l'Église elle-même faisait une distinction entre l'Indien et le Noir, justifiant que le Noir soit l'esclave, défendant ainsi l'Indien.

L'Église et les ordres ont toujours joué un rôle important dans les communautés autochtones.

Le sucre

Le sucre est la grande richesse du Brésil au XNUMXe siècle. XVII. Elle vient donner à l'empire portugais une nouvelle source de richesse, lui faisant oublier, en quelque sorte, les richesses qui à une autre époque venaient de l'Inde.

Avec la mise en place de cette nouvelle structure économique, centrée sur le sucre, tenant compte de sa production et de ses besoins, comme le travail esclave et l'utilisation des meilleures terres du nord-est, elle a provoqué des inégalités sociales, une accumulation de richesses par certaines personnes indues et l'invasion des hollandais (1624-1625) en raison de l'intérêt pour le contrôle de cette entreprise.

Le Brésil, plus précisément le nord comme ce fut le cas du Recôncavo da Bahia, était doté de conditions favorables à la plantation de canne à sucre. On y trouve des sols fertiles, riches, certains argileux, d'autres constitués de massapé (terre noire), dotés d'humus (matières organiques en décomposition).

Bahia, comme Pernambuco, est devenue l'un des centres de production de sucre les plus importants de l'empire portugais.

Comme nous l'avons déjà vu, la qualité du sol, le climat (chaud et humide), l'abondance des ressources forestières et l'état favorable du port et la rapidité des communications avec la métropole étaient des conditions essentielles à l'élévation du statut de la capitainerie. .

Les terres pour la production de canne à sucre et pas seulement ont été distribuées dans un système de sesmarias, avec la priorité centrée sur la concession de terres le long des rivières et à ceux qui avaient la capacité d'installer des dispositifs hydrauliques.

En installant des moulins à côté des cours d'eau, le transport a été facilité (par bateaux) et la puissance de l'eau elle-même a également été utilisée comme mécanisme de force pour le moulin.

Lorsque cela ne se produisait pas et que les moulins étaient éloignés d'un cours d'eau, il fallait recourir à la force animale et humaine. 

Le Brésil devient le principal producteur de sucre au Portugal, il est même impossible de le concurrencer, puisqu'au milieu du XVIe siècle il montrait déjà des signes de croissance de la production.

Pour avoir une idée, dans les années 80 du même siècle, une arroba de sucre blanc au Brésil coûte environ 800 réis alors qu'à Funchal elle coûte 1800.

Au niveau de gadgets à Bahia, nous avons initialement Francisco Pereira Coutinho (accordé) essayant d'en construire deux, ce qui n'a pas été possible car les indigènes/sauvages les ont forcés à les abandonner.

Plus précisément, ce sont les Tupinambá qui se sont unis et avec environ 6 5 hommes, ont brûlé les moulins et tué de nombreux Portugais. Cette guerre a duré environ 6 à 1541 ans (elle a dû commencer en XNUMX). Il y eut des périodes de grandes famines, de maladies et d'autres malheurs.

En 1587, Gabriel Soares de Sousa a indiqué 36 moulins pour Bahia (21 alimentés par l'eau, 15 alimentés par la force animale et 4 en construction).

Vers 1610, mais sans une base solide de véracité, on peut voir la capitainerie avec 50 engenhos. Sans compter le Maranhão, nous avions 1628 sucreries en activité au Brésil vers 235.

Afin d'organiser les informations sur les moulins à sucre au Brésil, on peut situer la capitainerie de Bahia dans la zone centrale, qui en 1570 comptait 1 moulin qui augmenta progressivement jusqu'en 1710 elle atteignit 146 moulins (toute la zone centrale).

La zone Centro n'était pas la plus rentable, c'était celle du sud, ce n'était pas Bahia, c'était Pernambuco. A Bahia on voit une évolution des engenhos de 1570 à 1629 de 18 à 84 moulins.

L'augmentation des moulins n'a pas été beaucoup plus importante à cause des Indiens qui ont tué les blancs, les Européens et détruit les moulins eux-mêmes, ces problèmes internes ont toujours été une constante dans tout le Brésil.

Les pluies torrentielles, les sécheresses, les animaux, sont des facteurs qui nuisent au développement des champs de canne à sucre.

En 1665, Lopo Gago da Câmara demanda au Conseil d'outre-mer un règlement pour empêcher le mouvement des troupeaux dans son moulin afin que les pousses et autres ne soient pas mangées.

L'exploitation du sucre n'est pas seulement soumise à des impôts (à certaines dîmes), pour ne rien arranger, la capitainerie de Bahia a dû verser des indemnités de guerre à la Hollande pendant 16 ans, elle n'était pas la seule à avoir ces entraves financières mais c'est ce qui compte pour notre étude.

Apparemment, les premières sucreries ont commencé à être installées à Bahia sous le gouvernement de Tomé de Sousa, mais ce n'est que des années plus tard, peut-être sous le gouvernement de Mem de Sá, que la production a réussi à atteindre un point où il était possible d'exploiter commercialement le produit et l'exportation dans d'autres proportions.

Histoire de la canne à sucre dans la colonisation du Brésil

pêche et chasse

Selon des lettres de l'époque, certaines d'entre elles écrites au roi par ceux qui étaient dans la capitainerie (exemple du prêtre jésuite Nóbrega) mentionnent qu'il y avait beaucoup de poissons, beaucoup de crustacés, de grandes variétés qui servaient à la nourriture des habitants locaux.

Il y avait aussi beaucoup de gibier qui vivait dans les bois et des oiseaux comme les oies qui étaient déjà élevés par les indiens.

Le port de Bahia, en termes de réglementation sur la vente du poisson, est assez strict, il oblige à vendre les gros poissons au poids.

Les poids diffèrent selon la qualité.

Bahia crée un prix fixe pour le poisson salé.

Dans les temps qui ont suivi l'arrivée de Tomé de Sousa à Bahia, l'exploitation des huîtres pour la production de chaux a commencé.

A la fin du siècle Au XVIe siècle, il y avait beaucoup d'huîtres à retirer d'Ilha da Ostra ce qui, selon Gabriel Soares de Sousa33, a permis la création de plus de 10 XNUMX moulins à chaux.

Gabriel Sousa nous dit aussi : « Et il y a tellement d'huîtres à Bahia et ailleurs qu'on en charge de très gros bateaux, pour faire de la chaux avec les coquilles, qui est très et très bonne pour les travaux, qui est très blanche ; et il y a un moulin dans lequel plus de trois mille meules de chaux de ces huîtres ont été dépensées dans ses travaux.

Au tournant du siècle. XVII, la pêche en eau douce connut un grand développement. Frei Vicente dit : « de là c'est de l'eau douce, où il y a tellement de pêcheries qu'en quatre jours ils chargent autant de caravelles qu'il y en a ».

Il s'agit plus spécifiquement de la pêche pratiquée dans le fleuve São Francisco. Pour Gabriel Soares de Sousa c'est la Baleine qui mérite une grande attention, il avait déjà prédit que cette industrie connaîtrait le succès à la fin du XNUMXème siècle. XVI et cela s'est révélé avec l'établissement régulier de cette pêcherie et avec le grand nombre de baleines qui sont entrées à Bahia.

Avec le gouvernement général de Diogo Botelho (1602-1608) confié par le roi D. Filipe III, Pedro Urecha a fait venir de Biscaye (région espagnole) des bateaux et des personnes qualifiées dans l'artisanat de la chasse à la baleine et du traitement (extraction d'huile en particulier) afin de développer cet industriel.

Ce développement a permis d'exporter l'huile de baleine vers les différentes régions du Brésil, face au manque de cette ressource et permettant une plus grande production de sucre puisqu'avec l'éclairage, certains moulins pouvaient fonctionner la nuit.

ENVAHISSEURS

Le français

Les Français regardaient le Brésil avec de bons yeux, ils entendaient créer un pôle d'influence, avant tout commercial, où ils pourraient extraire autant de richesses que les Portugais.

En 1591, Francisco Soares écrivit qu'en 1504 les Français arrivèrent à Bahia et que les Portugais rejetèrent leur entrée et retinrent même trois navires.

En fait, bon nombre des corsaires qui circulaient dans les eaux brésiliennes étaient français, comme le jésuite de Bahia, Leonardo do Vale, le dit le 26 juin 1562, « les nouvelles générations de tout le pays doivent être très éduquées en français ».

D'autre part, on voit l'auteur Eduardo Bueno mentionner que les Tupinambá avaient plus de respect pour les Français que pour les Portugais.

Pour eux, les Français venaient à Bahia juste pour récupérer du pau-brasil en échange d'autres marchandises, il n'y avait pas de conflits majeurs ni à l'arrivée ni au départ.

Les Portugais étaient déjà arrivés pour rester sur leurs terres et étaient prêts à asservir les indigènes pour leur propre bénéfice.

L'histoire de Pernambuco et Recife est marquée par des conflits

néerlandais

Les Hollandais ont causé beaucoup de destructions, ils étaient des envahisseurs assez gênants.

Les récits de l'époque ressemblent à ceux des Français lorsqu'ils ont été envahis par les Vikings au Moyen Âge.

Frei Vicente do Salvador (1564-1635) a rapporté que les Hollandais, dans la région de Bahia (rivière Rouge), ont brûlé ce qu'ils ont trouvé en chemin, l'ont volé, ont forcé les habitants à fuir dans la brousse, ont menacé et ont fait d'autres choses pires.

Vous pouvez vous faire une idée que les Néerlandais ont causé autant ou plus de dégâts que les Français au Brésil.

Face à la conquête de Bahia par les Hollandais, en 1625, une flotte luso-hispanique entre dans la capitainerie, réussissant à expulser les Hollandais du fort de São Filipe de Tapuype.

Leia Histoire des forts et phares de Salvador

Mais en remontant, il faut comprendre pourquoi les Hollandais ont manifesté leur intérêt pour les terres brésiliennes.

Nous assistons à une période où les Trêves de Douze Ans (1609-1621) avaient pris fin et où les disputes entre Espagnols et Flamands avaient repris.

Sur cette seule question, il n'y avait plus d'obstacles aux Néerlandais. Ensuite, nous avons l'intérêt néerlandais pour le sel et le sucre portugais, des questions très importantes.

Dans ce scénario, la solution pour ces dépendances était l'occupation néerlandaise du Brésil, il n'était pas nécessaire d'acheter et de négocier avec les Portugais alors qu'il y avait la possibilité d'obtenir ce qui vous intéresse tout de suite à la source.

En cela, l'intérêt de la West India Company, une entité privée néerlandaise avec de nombreux droits, se pose.

Bahia était l'emplacement, le point clé pour que l'entreprise commence son influence en Amérique du Sud.

Le 9 mai 1624, une flotte de 23 navires et 3 yachts, préparés pour la conquête, arrive à Bahia. Cette flotte était sous le commandement de Jacob Willekens et Pieter Heyn et les 1700 hommes qui débarquèrent étaient dirigés par Johann van Dorth (gouverneur de la
terrain à occuper).

Qui dirigeait Bahia à l'époque était D. Diogo de Mendonça Furtado.

A cette époque, Bahia n'avait pas assez de ressources pour résister à une invasion et ledit gouverneur fut même arrêté par les Hollandais.

Ainsi, le pouvoir a été remis aux Flamands, le centre politique de l'Amérique portugaise.

Sur les conseils de l'évêque Marcos Teixeira ou de leur propre initiative, de nombreux habitants ont fui vers d'autres lieux, notamment vers le village d'Espirito Santo.

Ce n'est qu'en mars et avril de l'année suivante que, comme nous l'avons vu, une flotte luso-hispanique arriva pour affronter les Hollandais, avec la collaboration des troupes de Pernambuco et de Rio de Janeiro, ainsi que des combats de guérilla menés par les ("Ayant, le vingt-neuf mars, veille de Pâques de la Résurrection, lancé notre Armada à cinq heures de l'après-midi dans la Baie de la Cité").

Cette collaboration a été cruciale pour la reddition des Hollandais.

Étant plus détaillés à ce sujet, nous savons qu'après la création des Antilles, un document a été rédigé qui prévoyait la conquête de Bahia étape par étape. Ce document, connu pour : Raisons pour lesquelles la Compagnie des Indes occidentales
doit essayer d'arracher au roi du Portugal la terre du Brésil et tout ce que le Brésil peut traduire.

Les Hollandais visaient à attaquer trois points de l'empire portugais ; Bahia/Salvador, Pernambuco et Angola qui permettraient de contrôler le marché des esclaves.

Le premier point à atteindre était S. Salvador, car cette ville avait une baie avec des conditions très favorables. C'était un excellent point pour contrôler la production de sucre et pour communiquer avec le marché aux esclaves d'Angola.

Comme nous l'avons déjà vu dans un autre passage de cet ouvrage, le gouverneur de la ville était Diogo Mendonça Furtado (il occupait ce poste depuis trois ans).

Il fut averti de l'arrivée de la flotte hollandaise et, à ce titre, ordonna le renforcement des murs de la ville et la construction d'un fort sur un îlot en face de Salvador, où six canons étaient montés.

Ce qui est curieux, c'est que lorsque van Dorth ordonna le débarquement le 10 mai, il n'y eut aucune résistance. Le même jour, Pedro Heyn a pris le fort nouvellement construit et plusieurs navires amarrés dans la baie.

La première friction avec les habitants était due à l'efficacité de l'évêque de Salvador à mobiliser la population contre les Hollandais. A cette époque, Matias de Albuquerque, gouverneur de Pernambuco et gouverneur général du Brésil, envoie une caravelle avec des lettres de l'évêque en Espagne l'informant de la prise de la ville par les Hollandais.

La nouvelle arriva en juin 1624, conduisant D. Filipe III du Portugal à ordonner l'opération de récupération de la ville et avec elle la flotte nécessaire à préparer dans les ports de Lisbonne et de Cadix.

En se référant à nouveau à Tamayo de Vargas, nous pouvons voir que les Espagnols et les Portugais étaient en phase concernant l'offensive qui devrait être menée contre les Néerlandais.

"Non seulement le Portugal a montré sa fidélité et son courage normaux dans la promotion de ce qui était nécessaire pour remédier à l'affliction du peuple brésilien, massacré par la perfidie des Hollandais, qui l'ont soumis aux ordres de Sa Majesté dans l'accomplissement de la défense du pays, conspirant les plus nobles à manifester leurs désirs et leurs efforts, tous venant à cette occasion si propice à la démonstration de la noblesse qui donnait l'exemple au peuple pour les imiter.

Car, à l'exception d'une compagnie d'environ 50 soldats à bord du navire N.ª Senhora do Rosário Maior, qui naviguait sur une partie du domaine royal, tout le reste était dû à la disposition volontaire avec laquelle la loyauté du Portugal a servi son roi , depuis le les ecclésiastiques […] et autres particuliers […] les hommes d'affaires du Royaume, les Italiens, les Allemands et les Flamands qui commerçaient avec eux […].

En plus des provisions pour l'armée, des munitions et des instruments de navigation, des fortifications terrestres et des protections contre l'ennemi, et vingt mille cruzados pour tout ce qui était nécessaire à un moment donné, le tout offert en si bon ordre, que bien que ces choses n'aient parfois qu'une importance pour histoires, dans leurs relations, ils étaient typiques du Royaume du Portugal et un exemple pour tous.

Son sang illustre correspondait à l'usage si héroïque du tissu de cette couronne.

Pour tout cela, il prévient le Conseil du Portugal, zélé au service de son Roi, que les récompenses pour les services de tous ceux qui ont participé à ce voyage étaient déjà entre ses mains libérales, ainsi que, pour les successeurs ou pour ceux qui ont contribué à augmenter leur force […].

L'armada commandée par D. Manuel de Menezes, son capitaine général et chroniqueur en chef du Portugal, a été préparée, composée de 18 navires et 4 caravelles, avec tout le nécessaire pour le voyage et le combat. […]

Et bien d'autres nobles, par amour pour leur patrie, troquaient les conforts de l'oisiveté contre les dangereuses inquiétudes de la mer, qu'ils considéraient comme le service de Dieu et de son Roi.

Avec un tel brio, l'Armada quitta le port de Lisbonne le 19 novembre 1624, avec des ordres précis de Sa Majesté, afin que, dès leur départ, comme ce fut le cas avant l'Armada de Castille, ils unissent leurs forces dès que ils pourraient. ».

Ces flottes finirent par se rejoindre le 4 février 1625 au Cap-Vert.

Nous pouvons trouver ces descriptions et d'autres qui glorifient l'image que les Espagnols avaient à l'époque des Portugais dans l'ouvrage de D. Thomas Tamaio de Vargas, Restauracion de la Ciudad del Salvador, i Baía de Todos-Sanctos, en la Provincia del Brasi.

Cet ouvrage est dédié à Sa Majesté D. Filipe IV, Roi catholique d'Espagne et des Indes & c. C'est vraiment intéressant de voir ce travail de 1628, il y a un grand trait positif du peuple portugais et son analyse est fondamentale pour comprendre ces enjeux de la reconquête de Bahia.

Fradique de Toledo y Osório, marquis de Villanueva de Valdueza, capitaine de la marine de la mer océanique et du peuple de guerre du Royaume du Portugal était le capitaine général de la mer et de la terre désigné pour prendre la ville (responsable de la force amphibie) .

Le maître général (chef des forces de débarquement) était D. Pedro Rodriguez de Santiesteban, marquis de Coprani.

Il y avait six armadas impliquées dans cette récupération. Nous avons l'Armada de Portugal (22 navires commandés par D. Manuel de Meneses), comme nous l'avons déjà vu, nous avons aussi l'Armada do Mar Oceano (11 navires, entre galions et urcos, commandés par D. Fradique de Toledo), suivi de l'Armada da Guarda do Estreito (4 galions commandés par D. João de Fajardo), puis il y a l'Escadron des Quatre Cités (6 galions commandés par D. Francisco de Acevedo, enfin nous avons la Flotte de Biscaye et l'Armada de Naples, le premier composé de 4 galions et commandé par le général Martin de Vallecilla et le second composé de 2 galions et 2 patachos sous la direction de D. Francisco de Ribera et également composé du vice-roi-duc d'Osuna.

Le plan de relance de la ville était simple et direct. « Pour unir les flottes espagnoles et les flottes à celle du Portugal, embarquez à Salvador de Bahia, récupérez cette place et expulsez définitivement les Hollandais du Brésil ».

Apparemment c'est le 1er avril 1625 que le débarquement eut lieu et que l'ordre d'attaquer fut donné et aussi que l'artillerie de siège fut mise en pratique.

Quelques jours après la mise en place du siège (30 avril), la capitulation est signée, laissant ainsi à la ville 1.912 XNUMX Néerlandais, Anglais, Allemands, Français et Wallons.

Beaucoup avait déjà été pris aux Hollandais pendant le siège, mais avec la victoire effective sur eux, 18 drapeaux, 260 pièces d'artillerie, 500 quintaux de poudre à canon, 600 esclaves noirs, 7200 marcs d'argent et d'autres biens d'une valeur arrondie à 300.000 XNUMX ducats.

Six navires ont également été arrêtés et le contrôle de la capitainerie a été repris.

Les Hollandais, bien qu'ils aient perdu cette bataille pour la ville, pensaient peut-être que la guerre n'était pas encore perdue.

Lorsque D. Fradique planifie son retour en Espagne, il sait qu'une flotte hollandaise va venir contester la mainmise ibérique.

Le 22 mai, 34 voiles apparaissent à l'entrée de la baie de Todos-os-Santos.

En fait, les Hollandais tentèrent à plusieurs reprises de pénétrer à Bahia mais sans grand succès. Le manque d'efficacité est également dû à la flotte ibérique sous le commandement de D. Fradique, qui n'a pas su neutraliser les offensives et cela a permis aux Hollandais de se rendre à Pernambuco.

Une autre réponse aurait pu empêcher que cela se produise.

L'invasion hollandaise de Salvador en 1624

Politique et organisation sociale

Bahia, plus précisément Salvador, a été la première capitale du Brésil en tant que colonie portugaise. Il avait des privilèges en raison de cette situation, comme cela s'est produit à Lisbonne et à Porto.

Carte du Brésil 1707 - Brasiliaanze Scheepvaard, porte Johan Lerius Gedaan uit Vrankryk, in't Iaar 1556, Aa, Pieter van der
Carte du Brésil 1707 - Brasiliaanze Scheepvaard, porte Johan Lerius Gedaan uit Vrankryk, in't Iaar 1556, Aa, Pieter van der

São Salvador était une ville de la capitainerie de Bahia, fondée par Tomé de Sousa à son arrivée le 29 mars 1549 avec le statut de premier gouverneur général du Brésil (donné par D. João III du Portugal).

Ledit gouverneur est arrivé à la date susmentionnée avec environ 1000 hommes et l'un des objectifs était d'établir un centre politico-administratif, un pôle qui pourrait servir de capitale à la grande colonie portugaise.

Avec Tomé de Sousa, l'architecte Luís Dias est venu avec la responsabilité de concevoir cette ville qui, avec le reste de la capitainerie de Bahia, appartenait autrefois au capitaine donataire Francisco Pereira Coutinho (capitainerie héréditaire) jusqu'à ce qu'elle devienne une
capitainerie royale.

Cette nouvelle ville s'inspire structurellement de la configuration d'Angra do Heroísmo (Açores). Il y avait un intérêt pour cela suite aux hypothèses architecturales et structurelles des villes importantes que les Portugais créaient le long des côtes.

Avec cela, il y avait une obligation pour cette nouvelle ville d'avoir un bon port (elle avait déjà des conditions naturelles pour cela), d'avoir des collines qui favorisaient la défense de la ville, d'avoir des cours d'eau douce ainsi que des terres propices à la culture, entre autres ressources.

Salvador a été la première ville de grande importance politico-administrative au Brésil, en raison de cette importance, depuis sa création, elle est devenue une authentique ville forteresse qui n'a succombé qu'à l'arrivée des Hollandais.

Au premier plan de la formation de la ville se trouvait la construction d'une place principale où seraient insérés la résidence du gouverneur, le sénat, le pilori et même la prison.

La croissance de l'enceinte de la ville, due en grande partie à l'augmentation progressive des maisons monastiques-conventionnelles des ordres qui se sont installés à Bahia et à la constitution de plusieurs pôles de peuplement, a créé une sorte de division dans la ville (division en deux parties, l'une étant appelée la ville basse et l'autre la ville haute).

Dans la ville basse, la majorité des activités marchandes et portuaires sont représentées, tandis que dans la ville haute, ce sont les pouvoirs administratif, politique, judiciaire, religieux et financier qui se démarquent.

Cette morphologie urbaine de la ville de Salvador a changé avec l'occupation hollandaise en 1624.

Lorsque Mem de Sá, en 1558, assuma le gouvernement général, il était déjà confronté à une Bahia plus grande que l'ancienne forteresse.

En 1600, il communiqua au roi que "la ville connaît une forte croissance".

Dans le développement de la capitainerie, les Indiens ont été incorporés comme esclaves, comme prestataires de services ou captifs des Européens. À un niveau supérieur se trouvaient les Portugais qui sont venus au Brésil, on parle de surveillants, d'officiers mécaniciens, de maîtres sucriers avec une certaine importance puisque les gros revenus provenaient de leurs mains. Parmi les propriétaires fonciers ruraux, les agriculteurs et les petits éleveurs de bétail occupaient une position quelque peu ingrate.

De tout et de tous se détachent les planteurs (riches propriétaires terriens possédant leur propre ferme).

La ville de Salvador a été la première à être créée dans toute l'Amérique portugaise.

Dès le début, il disposait de voies de communication bien établies. Jusqu'à très tard, la plupart des maisons étaient de type primitif, de simples habitations couvertes de palmiers, à l'image des premières maisons construites au Brésil.

Entre 1549 et 1551, une Santa Casa da Misericórdia a été installée à Salvador avec pour objectif principal de guérir et de soigner les pauvres et les pauvres.
marins.

Cette institution, selon Gabriel Soares, n'avait pas de grands ateliers et d'infirmeries, elle était pauvre, très probablement parce qu'elle n'avait pas de réelle contribution ni d'individus, le seul soutien qu'ils avaient était l'aumône des habitants locaux.

En 1556, un collège a également été créé à Bahia par les jésuites qui avait trois cours: lettres ou élémentaire, arts et théologie pour les ecclésiastiques et les étudiants supérieurs.

À la suite de l'expansion démographique vers l'arrière-pays, du développement de l'agriculture et de l'élevage, de nouvelles typologies sociales ont commencé à être définies, qui, dans la terminologie portugaise brésilienne, le Vaqueiro et le Fermier, apparaissent.

On commence à différencier plus clairement les privilégiés (pour la plupart des planteurs) des hommes libres sans ressources et des captifs, à savoir les esclaves. 

Si nous allons plus loin et regardons l'administration, nous verrons la représentation des officiers mécaniciens dans les séances du Sénat de la Chambre ainsi que la création de postes de procureurs pour les maîtres, ce qui a également permis l'élection d'un juge de la les gens et
l'esclavage (charte régionale du 28 mai 1644) en est un exemple.

La création de ces postes s'est multipliée et de plus en plus ces magistrats ont acquis des compétences qui appartenaient jusqu'alors aux conseillers.

L'apparition de représentants d'officiers mécaniques dans l'administration a changé la mentalité du peuple envers le pouvoir, créant une plus grande résistance populaire au pouvoir central. Ces changements politiques et la montée des officiers mécaniques élus par classe à la Chambre des échevins de Bahia font partie des revendications du peuple qui à l'avenir, en particulier au XXe siècle, XIX, est venu pour avoir une réaction
nationaliste et collaborer avec la pression pour l'indépendance du Brésil.

Au niveau des tribunaux, le premier a été créé à Bahia en 1603 par le roi D. Filipe II du Portugal, sous le titre de « Relação do Brasil ».

En 1626, par la volonté de D. Filipe III du Portugal et avec la création de la "Relação de Rio de Janeiro", la cour de Bahia devient connue sous le nom de "Tribunal da Relação da Bahia", étant sous son contrôle, sous son mandat si nous préférons ainsi, la capitainerie de Bahia elle-même mais aussi celle de Sergipe, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraíba, Ceará, Maranhão, Pará et Rio Negro.

En analysant les changements de politiques au Brésil, nous pouvons conclure que l'implantation des capitaineries héréditaires a été un échec qui a conduit la couronne portugaise à mettre en place un gouvernement général et la création de la ville de Salvador à côté de la baie de Todos-os-Santos en tant que
centre politique.

Dans une première période et avec l'entrée de 1000 habitants avec Tomé de Sousa, la couronne portugaise avait l'intention de créer une ville nouvelle et fortifiée, où ces habitants qui se sont déplacés, fonctionnaires, religieux, militaires, constructeurs et
d'autres pourraient établir des institutions pour administrer le Brésil.

L'une de ces institutions était le gouvernement général, qui était le représentant de la couronne dans la colonie et était principalement responsable de sa défense, une autre des institutions les plus importantes était la première cour d'appel créée en 1609 et éteinte par les Espagnols en 1625.

Capitaines et autres personnalités politiques de premier plan Commençons par Diogo Álvares Correia, mieux connu des indigènes sous le nom de Caramuru.

Il n'était pas capitaine mais fut probablement le premier seigneur portugais au Brésil. D'après le récit de Juan de Mori, pilote du navire espagnol Madre de Dios qui fit naufrage aux abords de la baie de Todos-os-Santos et qui fut aidé par Caramuru et aussi d'après une déclaration d'un certain D. Rodrigo de Acuña (1er juillet) de 1526) qui fut le premier à mentionner la présence de Diogo Álvares à Bahia, confirment que le Caramuru était au Brésil depuis la fin de 1509, lorsqu'il fit naufrage dans les basses terres du Rio Vermelho dans une éventuelle attaque française bateau.

Bien que Caramuru se soit rendu en France en 1528, il est retourné à Bahia pour continuer son implication dans le trafic et la contrebande.

Dans la pratique, il se révèle être une sorte « d'agent commercial des contrebandiers français de la paude-inta ». Le temps de Diogo Álvares en tant que seigneur de ces terres qui n'ont jamais été les siennes s'est effectivement terminé lorsque Francisco Pereira Coutinho est arrivé à Bahia vers novembre 1536 avec sept navires et avec le titre de propriétaire légal de ces terres.

Cela n'empêcha pas que le 20 décembre 1536, Francisco Pereira Coutinho fit don d'une sesmaria à Caramuru.

Francisco Pereira Coutinho était, fils d'Afonso Pereira, maire de la ville portugaise de Santarém, il fut le premier capitaine donataire de Bahia55 (5 avril 1534) et le deuxième donataire à recevoir un lot au Brésil.

Il est arrivé au Brésil, comme nous l'avons vu précédemment, en 1536. À son arrivée à sa capitainerie, il a dormi pendant des jours sur le navire jusqu'à ce qu'une colonie soit construite capable d'accueillir le reste de l'équipage.

Tout porte à croire que Francisco Pereira Coutinho était enthousiasmé par ces nouvelles terres, comme on peut le voir dans la lettre qu'il écrivit au roi en 1536.

"C'est la meilleure et la plus propre terre du monde... Elle est baignée par une rivière d'eau douce de la taille de Lisbonne, dans laquelle autant de navires qu'il y a dans le monde peuvent entrer, et il n'y a jamais eu de port meilleur ou plus sûr. La terre est très paisible et, à une lieue d'ici, il y a un village avec 120 ou 130 personnes très douces qui viennent chez nous pour offrir de la nourriture et le début d'entre eux, avec leur femme, leurs enfants et les gens, veulent être chrétiens et disent qu'ils ne mangeront plus de chair humaine et qu'ils nous apportent des provisions... Il y a tellement de poissons que ça va gratuitement et ce sont 8 poissons palmiers... La côte a beaucoup de coraux... La terre va vous donner tout ce que vous y jetez, les cotons sont les plus excellents du monde et le sucre peut être donné autant qu'ils veulent. Bahia, comme d'autres capitaineries, n'est pas toujours restée prospère.

Francisco ne pouvait pas s'adapter aux demandes et il y avait beaucoup de frictions entre lui et Diogo Álvares. 57' C'est au plus fort des tensions entre les Portugais et les indigènes que Francisco Coutinho est tombé de son poste.

Le 20 décembre 1546, Duarte Coelho, responsable de la capitainerie de Pernambuco, a envoyé une lettre au roi D. João III parlant des problèmes qui se produisaient à Bahia. João Bezerra était un religieux portugais qui a grandement contribué au mouvement contre Francisco Coutinho.

Un ecclésiastique méprisable qui méritait d'être corrigé par Duarte Coelho et le père Manoel da Nóbrega. Pendant cette période de hautes tensions, les Français et Diogo Álvares ont poursuivi leurs efforts dans le commerce pau-brésil. Francisco Coutinho a fini par être capturé avec d'autres éléments par les Tupinambá où ils ont été tués et le capitaine donataire lui-même a même été mangé par les indigènes.

Comme nous l'avons déjà dit, Francisco Coutinho a été le premier à être nommé capitaine de la capitainerie de Bahia. A cette époque, en termes de nomination des gouverneurs pour les capitaineries, il était normal d'être nommé un vieux noble qui s'était distingué depuis l'époque du roi D.
Manuel.

Francisco Coutinho en était un exemple, il était un "noble très honoré, d'une grande renommée et chevalier en Inde". En fait, il a servi avec le comte amiral Vasco da Gama, avec le vice-roi D. Francisco de Almeida et avec Afonso de Albuquerque.

Comme nous l'avons vu, Coutinho ne manquait pas d'expérience, il a eu une vie mouvementée, mais il était quand même impuissant à maintenir le capitanat de Bahia. Francisco Coutinho a été l'un des derniers capitaines à arriver, il a fallu environ deux ans pour séparer la lettre de donation de son arrivée effective dans la colonie.

Voyons enfin Tomé de Sousa, il n'était pas donataire de la capitainerie de Bahia, ni gouverneur de la Chambre ni pionnier de la colonisation du territoire, mais il fut responsable de la construction de la ville de Salvador et mérite donc ce point culminant.

Tomé de Sousa, membre de la lignée noble, a servi à Arzila entre 1527 et 1532, est allé en Inde (1544) et en décembre 1548, à la demande du roi João III, est devenu le premier gouverneur général du Brésil avec de larges pouvoirs pour gouverner .la colonie.

Avec lui est venu un régiment détaillé pour administrer les terres. Il a ordonné la construction de la ville de S. Salvador dans la baie de Todos-os-Santos.

En 1550, la ville possédait déjà une mairie, où était inscrit le grade de gouverneur général de Tomé de Sousa.

Ce gouverneur, contrairement au capitaine don Francisco Coutinho, savait comment se rapporter aux Indiens, il a renforcé les relations avec Diogo Álvares Correia, un Portugais de grand prestige parmi les Tupinambás (la plus grande nation indienne de la côte et des environs).

Avec Tomé de Sousa est également venu le père Manuel da Nóbrega avec ses coreligionnaires jésuites qui ont initié une christianisation de masse de l'Amérique du Sud.

Tomé de Sousa était un partisan des Jésuites et un protecteur des Indiens nouvellement convertis. De retour au Portugal en 1533, recevant les honneurs de D. João III, il devint surveillant de sa maison et de sa ferme, jusqu'au gouvernement de D. Sebastião. Il mourut en 1579.

Église

Avant de parler de l'Église elle-même et de sa fondation dans les terres brésiliennes, nous devons comprendre qu'il y avait plusieurs ordres religieux qui sont entrés au Brésil, soit par initiative royale, soit par initiative de l'ordre lui-même.

Avec l'arrivée de Tomé de Sousa, les premiers jésuites sont également arrivés, dirigés par Manuel da Nóbrega et qui ont créé une chapelle et un collège de garçons. En 1582 s'installent les Bénédictins et en 1665 les Carmes Déchaux. 

Entre 1514 et 1551, plusieurs églises et paroisses ont été fondées dans différentes capitaineries, avec leurs propres vicaires, vicaires et aumôniers.

En 1551, il n'y avait toujours pas d'église dans la ville de Salvador qui deviendrait une cathédrale. Le 31 juillet 1550, D. João III, suppliait le chef de l'Église catholique de créer le premier évêché.

Voici un bref extrait du document :

« Dans les terres qui s'appellent le Brésil, il y a beaucoup de populations chrétiennes, et il y a des églises où les offices divins sont célébrés et les sacrements sont administrés. Et il y a de l'espoir que beaucoup de gens infidèles et barbares se convertiront à notre sainte foi catholique, dont il y a un long commencement. Et parce que pour le bon gouvernement du spirituel, il est nécessaire qu'il y ait des évêques dans ces parties qui gouverneront le clergé et le peuple, et endoctrineront et enseigneront ledit peuple en matière de notre foi, je demande à Votre Sainteté de créer de nouveau dans votre cathédrale le l'église qui est appelée le Sauveur, dans la ville autrement appelée le Sauveur...

Le 25 février 1551, le pape Jules III crée la bulle Super Specula Militantis Ecclesiae qui permet la création du diocèse de S. Salvador da Bahia, le premier au Brésil.

A cette époque, l'église espagnole en Amérique était beaucoup plus développée que l'église portugaise.

Dans le panorama général de l'Amérique (y compris le territoire portugais et espagnol), la ville de Salvador était le 23e diocèse et le 5e archevêché d'Amérique en 1676.

Salvador n'était que la première ville et le premier diocèse dans le contexte brésilien.

L'évêché créé par la bulle précitée était l'évêché de S. Salvador de Bahia et non celui du Brésil.

Les territoires des autres capitaineries n'appartenaient pas au diocèse de Bahia. D. João III le 7 décembre 1551 dans la présentation de D. Pedro Fernandes Sardinha à Tomé de Sousa et d'autres, avoue avoir demandé au Saint-Père que jusqu'à ce que d'autres évêchés soient créés, que l'évêque de Salvador puisse avoir les pouvoirs et la juridiction sur le reste du Brésil.

La ville de Salvador n'avait pas le titre de diocèse du Brésil mais était effectivement la ville centrale. Elle a été la capitale de l'archidiocèse du Brésil de 1676 à 1892, date à laquelle l'archidiocèse de Rio de Janeiro (deuxième du Brésil) a été créé.

Plusieurs ordres religieux sont venus au Brésil, certains de leur propre initiative et non à la demande du roi portugais. Les missionnaires de la Compagnie de Jésus ont été parmi les premiers et les plus présents.

Les premiers sont arrivés avec Tomé de Sousa ayant comme personnage principal, ou supérieur de ce groupe si l'on préfère, le Père
Manuel de Nobrega. En 1570, ils avaient déjà des couvents à Baia de Todos-os-Santos ainsi qu'à Ilhéus et Porto Seguro.

En 1552, l'évêque D. Pêro Fernandes Sardinha est arrivé. Il y avait plusieurs villages gouvernés par les jésuites dans cette capitainerie, des villages très bien dans des contextes de survie. Des villages comme Espirito Santo (1556), Vera Cruz ou Santa Cruz (1560), Nossa Senhora da Assunção de Macamamu, São Tomé do Paripe et Porto do Tubarão.

Conclusion

Ce travail, bien que peu approfondi ou sélectif sur certains aspects en raison du manque de temps dont disposait son élaboration, suffit à montrer la centralité, l'importance de Bahia pour l'empire maritime portugais et au-delà.

Nous concluons au premier point que la première présence permanente portugaise dans la région n'a pas été organisée, en fait, nous voyons un homme appelé Caramuru par les indigènes plus son équipage qui s'est installé dans la région après un naufrage. Ce Portugais a été le premier à créer des relations durables avec les Tupinambás et au-delà.

Ces Indiens et même Caramuru lui-même étaient responsables de l'échec du gouvernement du capitaine Donato Francisco Pereira Coutinho et de la destruction constante des moulins à sucre.

Deuxièmement, nous concluons que cette zone avait l'un des ports les plus favorables pour la navigation et la communication avec d'autres endroits, elle maintenait des routes très favorables à la fois vers la métropole et vers d'autres endroits, comme l'Angola, d'où venaient les esclaves noirs, à la fois en portugais et néerlandais et aussi sur les routes commerciales clandestines (nous avons vu que des ressources telles que le pau-brasil arrivaient à Amsterdam sans passer par Lisbonne).

Troisièmement, au niveau économique, on constate le grand développement par rapport aux autres capitaineries dans l'évolution des plantations pour l'extraction du bois du Brésil de diverses essences.

Bahia avait une grande forêt. Sa proximité avec l'océan et les cours d'eau douce ont favorisé la région dans la pêche.

Quatrièmement, nous avons vu une administration avec plusieurs changements.

Après l'échec de Francisco Coutinho, nous voyons Tomé de Sousa avec le titre de gouverneur général fonder la ville de Salvador et développer non seulement le Brésil mais Bahia en particulier, sous la direction de son régiment. Nous voyons l'église prendre ses développements, former ses structures et avoir ses noyaux primaires à Bahia.

Enfin, il convient de noter les invasions françaises et hollandaises. Dès leur plus jeune âge, les corsaires français ont tenté de tirer profit du trafic des marchandises brésiliennes ; mais ce sont les Hollandais qui avaient la pire connotation, ce sont eux qui ont créé le plus
ravages, qui considérait Bahia non pas comme un comptoir commercial mais comme un poste de fixation.

Ceux-ci entendaient tout contrôler, de la production de sucre à son commerce en passant par le marché aux esclaves afin de conserver tous les bénéfices pour eux-mêmes.

A cette époque, le Portugal est intégré à la monarchie espagnole, nous avons la dynastie philippine en vigueur et c'est avec des attaques de forces conjointes, portugaises et espagnoles, et même avec le soutien d'autres alliés, qu'il a été possible de récupérer la ville de Salvador et au-delà. Il y a ceux qui pensent que la mauvaise stratégie prise avec les Néerlandais a conduit les Néerlandais, au lieu d'abandonner complètement le Brésil, à essayer d'autres pôles de fixation comme ce fut le cas de Pernambuco.

En l'absence de ce travail, il n'était pas fait mention de la fiscalité coloniale, de la fiscalité et du financement, du Trésor royal, de la Chambre et du Trésor, entre autres questions, comme prévu.

Capitainerie de Baía de Todos os Santos – Colonisation, économie et politique entre 1500 et 1697 – Histoire du Brésil

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