Découvrez l'histoire et la construction de l'ascenseur Lacerda

Ascenseur Lacerda au moment de sa construction
Ascenseur Lacerda au moment de sa construction

Ascenseur de Lacerda est l'une des icônes de architecture brésilienne🇧🇷 La construction est un moyen de transport public qui relie deux parties de la centre historique de Salvador: la ville haute et la ville basse. À 63 mètres de haut, il relie les deux points en un voyage rapide de 20 secondes.

Cette carte postale de la capitale de Bahia a été créée pour résoudre un gros problème à une époque où la ville se construisait et se développait économiquement.

Salvador est divisé par un grand escarpement, un accident géologique qui crée un vide de près de 60 mètres dans le terrain, permettant ainsi de transporter des marchandises ou même de marcher depuis le Centre-ville pour la Basse-Ville était un véritable défi.

Au XVIIe siècle, les solutions trouvées à ce problème étaient les grues et autres systèmes de transport, mais toujours en mettant l'accent sur le transit des marchandises.

Pour ceux qui voulaient se déplacer entre Cidade Alta et Cidade Baixa, les options étaient de longs escaliers, des pentes mal pavées et, au XVIIIe siècle, des tramways à traction animale.

Vidéo sur l'histoire de l'ascenseur Lacerda

Histoire de l'ascenseur Lacerda - Salvador BA

La construction de l'ascenseur Lacerda

Jusqu'à ce qu'à la fin des années 1860, Antônio de Lacerda, de Bahia, reprenne le projet que nous connaissons aujourd'hui sous le nom d'Elevador Lacerda.

La construction était une entreprise familiale. L'entrepreneur Antônio de Lacerda, alors responsable de la Société de transport urbain, a conçu le projet et l'a réalisé avec l'aide de son jeune frère, l'ingénieur Augusto Frederico de Lacerda. Leur père, Antônio Francisco de Lacerda, a financé la construction.

L'ascenseur hydraulique, dont la construction a duré quatre ans, fonctionnait au moyen d'une machine à vapeur et n'avait qu'une seule tour avec deux cabines.

Pour la construction de la tour, il a fallu ouvrir un tunnel vertical, de sorte que la tour a pénétré dans un rocher vivant, sur lequel se trouve la ville haute. De plus, un autre tunnel a été ouvert horizontalement pour permettre aux utilisateurs d'accéder à l'ascenseur.

Inauguration de l'ascenseur Lacerda

L'ascenseur hydraulique Conceição da Praia, comme il était baptisé à l'époque, a été inauguré en 1873, devenant le principal moyen de transport entre Cidade Alta et Cidade Baixa. Il a été surnommé "Screw" en raison de la grande partie en spirale qui propulsait les deux cabines d'ascenseur.

Ascenseur Lacerda en 1878
Ascenseur Lacerda en 1878

Dans cette première structure, pour s'assurer que la limite maximale de sécurité était respectée, les personnes à transporter étaient pesées individuellement et leurs poids étaient ajoutés ultérieurement. Une vingtaine de personnes pouvaient être transportées à la fois.

La construction était un point de repère de l'innovation à l'époque. En 1896, il a été rebaptisé Elevador Antônio de Lacerda, en l'honneur de son fondateur, comme recommandé par l'Instituto Geográfico e Histórico da Bahia.

Architecture et ingénierie des ascenseurs Lacerda

Malgré toutes les innovations, Elevador Lacerda a reçu des critiques à l'époque, en particulier de la part d'étrangers. Ils ont souligné que l'ouvrage utilisait peu de fer, symbole du développement de l'ingénierie et de l'architecture de cette époque.

Le style prédominant dans l'architecture de l'Elevador Lacerda est néoclassique, avec des ouvertures en plein cintre marquant l'accès aux équipements de la ville haute, où l'extrémité supérieure de la tour était reliée à la Praça do Palácio par une passerelle métallique.

Rénovations dans l'ascenseur Lacerda

L'ascenseur a subi une série de rénovations jusqu'à ce qu'il atteigne le modèle actuel. En 1906, elle reçoit la première réforme pour voir sa base agrandie et être alimentée en électricité.

Ascenseur Lacerda - rénovation en 1930
Ascenseur Lacerda - rénovation en 1930

En 1930, l'ascenseur se dote d'une deuxième tour, de deux autres cabines et d'une passerelle en acier et en béton qui relie toutes les structures. De plus, l'ensemble architectural a gagné des éléments de style Art déco, tels que des pilastres et de fines travées dans les tours.

Dans cette rénovation, qui est la plus remarquable du projet, l'Elevador Lacerda a atteint 72 mètres de hauteur et a maintenant une portée de 71 mètres dans la passerelle.

Ascenseur Lacerda en 1934
Ascenseur Lacerda en 1934

De plus, l'Ascenseur a désormais une plus grande capacité de transport : de 32 à 128 personnes en un seul trajet. L'intérieur a également été modernisé avec des sols et des murs revêtus de granit et des tourniquets électroniques.

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